不管是老手媽媽還是新手媽媽都看這邊！我們都知道所有的產品裡，小朋友的商品應該是最難選的
小朋友長得又快，過了一個時期又瞬間抽高，怎麼選是一門很大的學問了，也可以避免買錯捶心肝~~
因為網路很發達，臉書又這麼普及媽咪買東西更是方便，尤其媽咪一定會到很多親子網站或是親子社團去了解產品的優缺點
不過看了這麼多網站真真假假的資料，【Disney 迪士尼】迪士尼童鞋 小熊維尼 造型護趾涼鞋-黃(柏睿鞋業)是我在看到最多人推薦的好物
對於我這個精打細算的好媳婦好媽媽來說，真是太棒囉！
通常有在關注相關婦幼產品的媽媽，不用考慮了，這款是我花有夠多時間才彙整出來的好物，不怕比較的啦
很多媽咪也都大推這款產品，真的很值得入手！
到貨速度也很快，光這一點就大推了！
所以我個人對【Disney 迪士尼】迪士尼童鞋 小熊維尼 造型護趾涼鞋-黃(柏睿鞋業)的評比如下
質感：★★★★
使用爽感：★★★★☆
性能價格：★★★★☆
趁現在宅經濟發酵，大家又很保護小朋友不隨意出門，網購就變成媽咪們在家的興趣了~
而且廠商優惠只在這個時候~~
不然被掃光了也只能怪自己速度不夠快～下次記得手刀加速啊!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
BORUI貼心提醒：版型偏小，依平常穿著尺寸加大半號至一號選擇即可
品牌名稱
對象與族群
- 女性
- 男性
- 中性
品牌定位
- 流行
尺寸
- 12-13cm
- 13.5cm
- 14cm
- 14.5cm
- 15cm
- 15.5cm
顏色
- 白色
- 黃色
- 多色
產地
- 台灣
功能
- 輕量
材質
- 聚酯纖維
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熱點新知搶先報
早前聽聞保時捷Panamera正式推出十周年限量版，才驚覺這轎跑來到身邊已有十年了。 直到現在，我都認為Panamera是保時捷家族最「低調」的車型，相比家族靈魂911和大街小巷跑的Caynne，Panamera略為生冷的讀音和並不常見的溜背造型，讓這輛豪華轎跑似乎和平凡生活煙火隔了一層紗，但這絲毫影響不了她成為保時捷盾徽中最性感那一抹金色。 ...... 保時捷對Panamera的期望並不小，當時保時捷一直想做一款與911緊密相連的四門轎跑，並於2010年首次將四門GT跑車推向市場：車身線條圓潤流暢，沿襲家族設計精髓，四門掀背設計、較短的前懸和後懸、修長動感的車身姿態…...就成了Panamera最經典的車身側面造型，而且這輪廓一沿襲就是10年，也成了Panamera區別其他豪華行政轎車最特別之處。 ... 眼前的2019款 Panamera Executive 雖不是十周年紀念版，但當她真正出現在眼前時，相信沒人能阻擋這位既高冷又熱情的美人散發的魅力，不是咄咄逼人的挑釁，優雅的磁場吸引你一步步的走近她，探索她... 欣賞Panamera的最佳角度 Panamera Executive仍然沿襲保時捷家族式前臉，四眼點陣式LED大燈組、蛙形前臉，橫貫整個車頭的進氣格柵像是圖騰般的存在。 ...... 前臉兩側各有一個進氣口，並不是花架子；同樣，車尾的尾翼不是擺設，行駛途中可以在中控觸摸屏上調教，似乎這些細節都向外界宣示，不要小看了這西裝紳士的狂野暴躁一面。 ... 整車視覺重心低趴，造型的點睛之筆，依然來自車頂線條與側身俊美流線的絕妙融合，既優雅又不失性感。曾有車主說，欣賞Panamera最佳角度是站在車後45°往前看，這角度既看到設計師費煞苦心設計的性感溜背，又能欣賞Panamera絕佳的車身比例，看似渾然天成，實則包含了多少靈感和汗水。 ... 貫穿式車尾燈帶也是這一代保時捷家族的標誌性元素，而這輛Panamera燻黑的LED尾燈，與運動型尾管、車內座椅頭枕盾徽壓花，都是來自於德國祖文豪森Porsche Exclusive Manufaktur個性化定製部門的手筆。 ... 車身覆蓋的是「醇萃咖啡棕」金屬漆，在陰天或夜晚，當這輛Panamera驚鴻而過，很容易被看成黑色；但在陽光下，這不算高調但有內涵的棕色，才展露出富層次的一面。 ...... Panamera標配19寸輪轂，現車配備的20寸Panamera Turbo輪轂是選裝配置，美中不足沒有選擇彩色的盾徽輪轂蓋。 這裡我要問問保時捷的設計師，為什麼給Panamera配的是無框車門呢？如果做成無框車門，會更容易俘虜買家們的芳心吧？ ... Panamera Executive 行政加長版車身尺寸為5199*1937*1428（mm），軸距為3100mm，比標軸版增加了150mm，幾乎全部加在了B柱之後。即便如此，從外觀看其溜背感的造型，絲毫沒有累贅之感。 ... C柱上Executive的銘牌低調顯示其專屬身份，保時捷為Panamera推出行政加長版的目的非常明確，就是要與那些主打空間的豪華D級轎車們比拼中不相上下。 一個坐後排的理由 說真的，現在只要給的起錢，車的內飾設計就不會太糟糕，液晶儀錶盤、加大中控面積、各種駕駛輔助系統、真皮大量覆蓋都立即讓一輛車「豪華」起來，但用久了你會有點「膩」，高級感真不是靠堆砌就能出來的。 ... 在2016年Panamera換代時，配搭的這套全新內飾就引起過坊間的口水戰，因為以前中控臺下的功能區，像戰鬥機駕駛艙一樣排滿實體按鍵的設計，太過經典了，而新內飾改成觸控鍵+少部分實體按鍵，讓不少人直呼可惜。 ...... 在我看來，保時捷這樣的改動，除了易沾指紋逼死強迫癥用家，「科技注入豪華」的嘗試是成功的。比如中控的功能區並不是觸摸操作，需要用力按下去才有效果，而且伴有清脆提示音；而最常用的音量、溫度和風量調節沿襲傳統的滾輪和撥桿，操作依然順手。 ... ... 儀錶盤還是經典的五環組合，只有中間的轉速表是指針，其他四個圓環則是液晶儀表模擬而來，其中右側兩小屏可以顯示行車數據、導航地圖、G值等，行車中駕駛者想切換也很方便。 ... 中控也換成了顯示效果絕佳的12.3英寸觸摸屏，螢幕解析度高、介面功能友好、操作反應不輸iPad，其中駕駛模式、懸架/尾翼升降等都能通過螢幕快捷設置，上手幾乎沒難度，享受科技帶來的便利，不好嗎？ ... 當然在注入科技同時，內飾也保持了保時捷追求精緻做工的一貫水準，實車選裝了觸感柔軟細膩的黑色-盧克索米色部分真皮，不露斧鑿痕跡但對整車高級感的營造功不可沒。 ... 頭枕的盾徽壓花來自德國保時捷的手工作坊，據說是保時捷車主們最喜歡選擇的配置，這棕色內飾初看低調，但只要有時間停下慢慢品，桶形運動座椅的雙縫車工透露的匠人之心，著實讓人驚喜。 ...... 之前也提及了，Panamera Executive加長的15mm軸距基本給了後排乘客，這讓本來長度緊湊的後排，乘坐空間闊綽起來。而後排最舒服的打開方式，是坐在右後的BOSS位上，舒展二郎腿，放中央手枕的熱Espresso還升騰著香氣，這時播一點莫扎特，鋼琴鳴奏曲從配有14個喇叭的BOSE音響里緩緩流出，在靜謐的車裡循環，此時車速不快不慢，一天的疲憊由此消去。 動靜之間遊刃有餘 如果你問我，喜歡自己開Panamera還是到後排做一個安靜的乘客，這問題並沒有最終答案。 相信我，如果你對行政座駕的定義，只是為了商務工作和接待客人，那麼Panamera未必是最好的選擇。她最厲害的地方是動靜拿捏得恰到好處，尤其當你手握方向盤開起來時，工作的煩惱頓時拋諸腦後。 ... 只因她是保時捷家族一員，一個熱衷於把賽車基因帶入普通生活的汽車品牌，豈容精心打造的轎跑少了駕駛樂趣？ ... 2.9T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率243kW(330馬力)/5400-6400，最大扭矩459N·m/1340-4900。雖然這是Panamera最入門的動力總成，但官方公布的零百加速度為5.8s，她的實力不容小看。 起步踩下油門，整臺車即如離弦之箭，爆發力帶來的快感讓你沉浸在瞬時速度的爬升上，忘記了她接近2噸的整備質量。中後段加速反饋雖然沒有起步迅猛，但不論在任何速度區間，2.9T V6發動機迸發的動力絕無遲滯拖沓，跟腳得很。 ... 更何況她還配備了PDK 8速雙離合變速箱，據說這是目前民用級最頂尖水平的變速箱。嗯，還倒不如說它聰明，反應速度隨時能緊跟你的思想，並永遠「知曉」你的意圖，在中速提速時，從踩下油門到連續降4擋，一氣呵成。 ... 當調至「Sport Plus」模式時，深踩油門，加速度攀升帶來更直接和純粹的觀感；在換擋撥片的助攻下，即便在高速超車時，也給你強大的信心；靈活的車頭轉向、前置後驅都能讓你忘了正駕馭超過5米長的車。如果對動力沒絕對追求，這套動力總成更適合城市遊走。 ... 不過，在高速公路的隧道里搖下車窗，側耳聽聽雙邊四出的排氣管，你會聽到Panamera發出的聲浪低沉而啞悶， But Who care？她是一輛行政級別的轎跑，不需要絕對的暴躁和闖動，在「動靜之間」遊刃有餘才是應有的性格。 ... 這一代的Panamera在運動和舒適之間取捨得很好，前雙搖臂獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，通過減速帶和非鋪裝路面時，過濾既乾脆但不失路感，既撐得住又不顛，足見保時捷調教底盤的深厚功力。但與其他行政級轎車相比，Panamera的後排座椅偏硬，有些人說拖了舒適的後腿，個人感覺倒不至於，但後排填充物硬、座墊角度偏大，長軸版確實能做得更好一些，因為她也時不時要當接送大BOSS的行政車。 ... Panamera還支持可變懸架功能，懸架的軟硬和高低均可調節，不費力氣就能找到最適合自己的駕駛模式。但無論在什麼時候，出色的NVH都能提供車內靜謐的空間，這也是為什麼我說很難在駕駛者和乘客之間作出選擇。 茶哥試駕 運動與行政，優雅與性感，Panamera確實是保時捷家族裡最矛盾的車型。但當2010年她橫空出世時，所有人不知道保時捷竟能把所有矛盾點處理的那麼協調。 ... 而2016年當第二代Panamera出現在觀眾前，大家依然覺得她沒變，造型依然驚艷，運動能力依然為人著迷。其實當時設計師就說過，第二代Panamera車身每一根線條都是重新設計： 「車頂下降了20mm，同時其頂部也提升了5mm，側窗也重新設計。」為的是使溜背更加拱形，轎跑的輪廓更立體。 ... 這也符合了世上的普遍真理：真正的經典都是能沉澱下來的。相信即便再過20年，50年，100年，Panamera更迭N代，她的性感依然，裙下之臣也絡繹不斷。 ...... 試想想，如果當初保時捷推出Panamera是正兒八經的三廂轎車，那這個「性感傳奇」也未免陷入俗流。
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文章來源取自於：
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